Un tema que persigo hace tiempo es el de encontrar alguna forma lo más objetiva posible de calificar la dureza de un track que he hecho en mi bici de montaña. Sin este dato, cuando paso algún track a un amigo, o lo pongo en Internet, tengo la sensación de no estar dando toda la información que debería. En esta entrada del Blog comento los 3 sistemas más extendidos que he encontrado y mi opinión sobre los mismos. 2. Criterio de la IMBA (International Mountain Bicycling Association ) Ninguno Terrenos muy variados. Rampas empinadas, duras y con obstáculos técnicos Rutas, naturales o artificiales, con muchos y difíciles obstáculos Alto nivel de riesgo Imprescindible experiencia en saltos Pendiente moderada con alguna cuestecilla. Requisitos técnicos básicos (raíces y piedras pequeñas) Amplio espectro de desafiantes subidas y bajadas Muros, piedras grandes, cruces de agua, ... Exigentes y continuas pendientes con requisitos técnicos. Pueden haber también bajadas difíciles Amplio rango de senderos de distinta exigencia técnica, incluyendo bajadas y saltos Buena salud Como en el caso del IMBA, la clasificación tiene bastante de componente subjetivo. Puede verse (inglés) en http://www.7stanes.gov.uk/forestry/infd-5sdml4#explain 4. Conclusiones (en mi opinión)
1. Índice IBP (IBP Index)
Este criterio de clasificación de la dureza de los tracks ya lo he comentado en otras entradas de este Blog. A partir de los datos tomados por el GPS, hace un análisis en el que, de acuerdo a lo que dicen en su página Web (http://www.ibpindex.com/), a partir de estos puntos se calculan las distancias recorridas en los diferentes tramos de subidas y bajadas (1%, 5%, 10% etc..) se computan los % que representan sobre el total, los metros totales ascendidos, descendidos, los ratios medios de subida y de bajada, los Km. totales, y la distribución de los tramos de subida.Se aplica una formula matemática estandarizada y se obtiene una puntuación entre 0 y ∞ (infinito) , Esta puntuación es 100% objetiva, no se tiene en cuenta ningún valor subjetivo, como pudiera ser; climatología, estado de forma físico o ritmo de carrera.
Es el intento que me parece más acertado de los que conozco. No obstante, insisto en que, en mi opinión, tiene que solucionar varias cuestiones para que el valor que proporciona sea fiable. Ninguno de éstos es fácil, pero que no sepamos cómo incorporarlos al análisis no significa que nos tengamos que quedar con la idea de que no afectan al cálculo final.
¿Cuales son?
He visto que se usa mucho por ciclistas de montaña en EEUU y Australia. Puede verse (inglés) en http://www.imba.com/resources/trail_building/itn_17_4_trail_difficulty.html
A mí no me gusta. Creo que la clasificación de los tracks con este sistema tiene demasiada componente subjetiva. No obstante, si a tanta gente le sirve, es porque para muchos es una forma aceptable de clasificar sus rutas. Os comento cual es:La más fácil(círculo blanco) Fácil(círculo verde) Difícil(cuadrado azul) Muy difícil(1 rombo negro) Extrema dificultad(2 rombos negros) Anchura mínima del camino 1,8 metros 0,9 metros 0,6 metros 0,3 metros 0.15 metros Estado del terreno Allanado Firme y estable Mayoritariamente estable, aunque con cierta variabilidad Mucha variabilidad Mucha variabilidad e impredecible Pendiente media Menos del 5% 5% o menos 10% o menos 15% o menos 20% o más Pendiente máxima 10% 15% 15% o más 15% o más 15% o más Obstáculos naturales y requisitos técnicos
La 7Stanes son 7 centros de bicicleta de montaña que atraviesan el sur de Escocia. Para clasificar todas las rutas que es posible hacer en estos 7 centros, han realizado la siguiente clasificación:Fácil(círculo verde) Moderada (intermedia)(cuadrado azul) Difícil(triángulo rojo) Severa (1 rombo negro) Parque de bicicletas (rectángulo naranja con extremos redondeados) Senderos en bosques y similares (no necesariamente señalizados) Tipo de ciclista Principantes Iniciados básicos Experimentado en bicicleta de montaña Experto en bicicleta de montaña acostumbrado a rutas duras Altísimo nivel técnico Principantes Tipo de bicicleta La mayoría de bicicletas e híbridas Híbridas y de montaña básicas Buena bicicleta de montaña Bicicleta de montaña de calidad (No lo pone. Entiendo que una bicicleta de montaña de ato nivel) La mayoría de bicicletas e híbridas Habilidades Requeridas Básicas Basicas para circular fuera de la carretera con pequeños obstáculos Experiencia en salvar obstáculos técnicos de montaña Amplia experiencia en bicicleta de montaña Muy altas habilidades técnicas Interpretación de mapas para seguir zonas no señalizadas Tipo de terreno Llano y ancho. A veces suelto, desigual o fangoso Llano y ancho. A veces suelto, desigual o fangoso. Pequeños obstáculos como raíces y piedras Como el anterior pero más exigente. Pueden haber zonas de montaña expuestas Llano y ancho. A veces suelto, desigual o fangoso Pendientes y requisitos técnicos Cuanto apenas Pendiente moderada con alguna cuestecilla. Pueden haber baches. No están necesariamente señalizadas. Estado físico recomendable Buena forma física estándar Buena forma física y resistencia Personas con muy buena forma y acostumbrados a esfuerzos prolongados Necesaria buena forma pero, sobre todo, altísimas habilidades técnicas Buena forma física estándar
17 de agosto de 2008
¿Cómo calificar la dureza de tracks en bici? ¿IBP Index, IMBA, 7Stanes?
10 de agosto de 2008
IBP Index. Copia del análisis del índice IBP para subirlo a Wikiloc.
Hace poco, un usuario en el foro de IBP Index comentaba que había descubierto este cálculo de la dureza de tracks y preguntaba cómo podía copiarse el resultado del análisis para publicarlo al subir sus rutas a Wikiloc. Os comento lo que le indiqué que hago yo por si a alguien más le es de utilidad.
Es un poco rocambolesco pero el resultado es el que creo que buscas:
1. Selecciono el contenido de la página con el resultado del análisis y lo copio
2. Lo pego en "Word"
3. Lo vuelvo a seleccionar y copiar
4. Lo pego en "Paint" (si lo pegaba en "Paint" sin pasar por "Word" no me funcionaba. Misterios de la ciencia)
5. Lo guardo como Jpeg
6. Lo subo como una foto a Wikiloc y lo indico en la descripción del track.
Un ejemplo de como queda puedes verlo en http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=159728
Si accedes, clicka en la foto y amplíala. Verás el resultado del análisis.
Yo no lo he puesto en todas mis rutas porque el tema del ascenso acumulado no me convence. El valor es exagerado y hace poco fiable el análisis (ya lo comenté en otro tema del blog que se titula "Indice IBP").
Espero que esto te resuelva lo que buscabas. Saludos.
9 de agosto de 2008
Garmin. Funcionalidades no documentadas
A continuación podéis ver funcionalidades de GPS Garmin no documentadas. Algunas las he probado. Otras no. Las he ido recogiendo a través de distintos foros de Internet. Las funcionalidades no están documentadas en los manuales oficiales ya que su fin no es el uso por los propietarios de los dispositivos, sino por el servicio técnico. Si alguno quiere probarlas, que vaya con cuidado y que tenga en cuenta que Garmin no da soporte a este tipo de manipulaciones, por lo que las pruebas las hace bajo su responsabilidad. Tened presente también que hay muchos modelos de Garmin, por lo que no siempre los botones se llaman igual y cosas que funcionan en unos no lo harán en otros. Bueno, allá vamos. Con el botón "Enter" pulsado, encender el dispositivo. Éste arranca en una pantalla de diagnósticos. En la misma, puede verse información como la versión software, temperatura del aparato, voltaje de la batería, ... Reset físico En los Forerunners 201/301, con el botón "Reset" pulsado, pulsar el botón de encendido y mantenerlo pulsado. Se reinicializa el dispositivo a sus valores de fábrica. Todos los datos almacenados en el mismo se perderán. En el Forerunner 305, se consigue este "Reset"encendiendo el aparato estando pulsado el botón "Mode" Reset Maestro Con los botones "Mode" y "Enter" pulsados, encender el dispositivo. Mantener pulsados los botones hasta que aparezca la pantalla de arranque. Se perderán todos los datos almacenados en el aparatito. Reset lógico (éste sí que está documentado, pero ya que estamos ...) Apretar simultáneamente los botones "mode" y "lap/reset" Autolocalización Con el dispositivo apagado, pulsar la tecla de encendido mientras se mantiene pulsada la tecla "Down". Se borra la antigua localización y se adquiere la posición actual más rápido. Cambio entre "Ritmo" y "Velocidad" Pulsar y mantener presionado el botón "Mode". Hay un efecto colateral, el consumo de calorías se verá afectado ya que el cálculo para el ritmo asume que se está corriendo, mientras que para la velocidad asume que se va en bici. En el Forerunner 305, el mantener pulsado "Mode" permite cambiar el deporte seleccionado y decir si se está, o no, en el exterior. Si se cambia el deporte, se guardan los datos del anterior, se incia la toma de datos con el nuevo deporte y se califica la actividad como "Multideporte" Limpiar las características del usuario Encender el dispositivo con los botones "Page" y "Menu" apretadoss. No siempre funciona, y hay que ir con cuidado ya que a veces pone como posición actual Kansas (EEUU) y la siguiente vez que se use el dispositivo, podría estar en modo Autolocalización. Termómetro Resulta que los dispositivos tienen un termómetro interno. ¿Para qué se usa? Para conocer la temperatura externa al encender el aparato (luego ya no, puesto que la circuitería interna hace subir la temperatura del mismo) y poder compensar el reloj interno (que trabaja de forma distinta a distintas temperaturas). Una vez ya en marcha el dispositivo, el reloj se ajusta a partir de la información que le proporcionan los satélites. El termómetro se usa también para hacer ajustes automáticos del grado de contraste de la pantalla, que también varía con la temperatura. Más Hay un documento muy completo de Dale DePriest sobre este tema (algunos de los comentarios anteriores los he aderezado con información obtenida de esta página): (http://www.gpsinformation.org/dale/secret.htm) lo único es que está escrito hace tiempo. Las últimas cuestiones añadidas son de 2007 y 2003, y la traducción al castellano es de febrero de 1999. No obstante, os dejo los enlaces por si a alguien le pueden ser de utilidad.
Ir a las pantallas de Diagnósticos
Pulsando "Mode" repetidamente, se va pasando por sucesivas pantallas.
¡Cuidado! Esta pantalla de comprobación la usa Garmin para realizar la comprobación final y la calibración del receptor. No usar esta pantalla en condiciones en las que pueda conectarse con los satélites. Es posible que un satélite transmita señales que pueda descalibrar el GPS introduciendo datos equivocados. Esto no ocasiona un daño permanente, sino que ocasionará el que requiráis más tiempo en obtener un posicionamiento, o incluso tendríais que hacer un comienzo frió para empezar a funcionar otra vez. Puede ocurrir la tardanza en obtener los posicionamientos se alargue durante un tiempo hasta que finalmente la unidad se recalibra así misma durante su uso.
del que además hay una traducción al castellano de Antonio R. Franco (http://www.elgps.com/documentos/secretoes.html)
8 de agosto de 2008
Clasificación de documentos en este blog
Este tema cuenta cómo se clasifican las entradas del blog. Básicamente se hace de acuerdo a 2 criterios: el orientado a etiquetas estándar (GPS, Track, Garmin,...) y el que indica el tipo de artículo que desarrolla el tema (ficha fácil 10, monográfico, punto y aparte, comentarios)
He intentado que quien quiera usar este blog lo pueda hacer de la manera más sencilla posible. Sé que no es fácil y que es lo que pretende cualquiera que prepare información para otros, pero por buena voluntad que no quede. ¿Cómo lo he hecho?
Respecto al contenido de los temas
Los entradas tendrán siempre un resumen inicial que indiquen de que van. Si el que lee el resumen piensa que es de sus interés, podrá leerlo entero pulsando sobre "Ver todo el tema..."
Respecto a la clasificación
Además de etiquetar los temas por el contenido que tratan para que puedan ser buscados fácilmente (GPS, Track, Indice IBP, Forerunner, ...) he hecho un etiquetado paralelo para indicar de qué tipo es el desarrollo que se hace de los mismos. Esta etiquetado paralelo es la siguiente:
- Ficha fácil 10. Son temas en los que se intenta introducir un tema de la manera más sencilla posible. Para ello se comentan 10 cuestiones (no más) que se consideran poco complejas pero que permiten obtener una visión general del tema de que se trate: Ejemplos de ello pueden ser: "Ficha 10 fácil. GPS", "Ficha 10 fácil. Webs de interés", ...
- Monográficos. Son temas dedicados a desarrollar aspectos de un tema específico: "Indice IBP", "Forerunner 305 (de Garmin)", "Tracks ¿Cómo eliminar valores incorrectos?", ...
- Información. Son entradas en las que se da información sobre el Blog. Por ejemplo, ésta misma o las que voy publicando sobre "Próximos temas".
- Comentarios. Son comentarios breves sobre alguna cuestión que considere pertinente.
- Noticias. Enlaces y comentarios a noticias de actualidad sobre los temas del blog.
- Curiosidades. Pues eso, cuestiones curiosas.
Espero que de esta forma, quien esté interesado en buscar información en el blog, encuentre facilidades para ello.
1 de agosto de 2008
Ficha fácil 10. GPS
En esta ficha se introducen 10 conceptos básicos que se utilizan en el mundillo GPS. Se empieza por contar brevemente de qué va esta tecnología y luego se habla de Tracks, Waypoints, Precisión GPS, ... 1. GPS (Global Positioning System ) (fuente Wikipedia) Sistema de Posicionamiento Global (más conocido con las siglas GPS, aunque su nombre correcto es NAVSTAR-GPS). Es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) que permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave. Funciona mediante una red de 27 satélites (24 operativos y 3 de respaldo) en órbita sobre el globo, a 20.200 km, con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posición, el receptor que se utiliza para ello localiza automáticamente como mínimo tres satélites de la red, de los que recibe unas señales indicando la posición y el reloj de cada uno de ellos. Con base en estas señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el retraso de las señales; es decir, la distancia al satélite. Por "triangulación" calcula la posición en que éste se encuentra. 2. Track Conjunto de puntos que indican un recorrido hecho con un GPS. Es decir, pones el GPS en marcha, haces un recorrido, el GPS va grabando puntos. Todos estos puntos conforman un track. 3. Waypoint Punto de un track que se guarda en la memoria de un GPS para tener localizada fácilmente una ubicación que consideremos significativa. Por ejemplo: una fuente, nuestra casa, un mirador en la montaña, ... 4. Ruta Conjunto de Waypoints que definen un recorrido 5. Precisión GPS Hay muchas variables que afectan a la precisión de los datos que recoge un receptor GPS (calidad del receptor, número de satélites que detecta, condiciones atmosféricas, cobertura arbórea, ...). 6. DGPS (Differential GPS) Es un método para mejorar la calidad de los datos obtenidos vía GPS, usando para ellos estaciones locales ubicadas sobre la superficie terrestre. Éstas, envían información al receptor GPS para que corrija los datos recibidos de los satélites. Con este sistema, la precisión en la ubicación llega a estar entre1 y 5 metros. Casi todos los Garmin y Magellan incorporan DGPS. 7. WAAS (WADGPS) (Wide Area Augmentation System) Similar a DGPS. La diferencia radica en que, en lugar de una estación terrestre, utiliza un satélite geoestacionario (es decir, que siempre está ubicado en la misma posición sobre La Tierra) y que envía la señal al receptor GPS. 8. NMEA (National Marine Electronics Association) Protocolo que permite intercambiar información cuando se está navegando. Empezó utilizándose para navegación marítima. Un protocolo no es más que un conjunto de sentencias que permiten intercambiar información. En este caso, esas sentencias permiten intercambiar información sobre nuestra posición, velocidad, hora, satélites, ... La información proporcionada por el receptor GPS vía este protocolo la aprovechan los programas informáticos (hardware o software) para ir gestionando la navegación que se está haciendo. 9. Datum Un Datum es un punto de referencia que utilizan los GPS para sus cálculos. Internamente, los receptores GPS, usan habitualmente un conjunto de datums proporcionados por WGS-84 (acrónimo de World Geodetic System 1984), que es un sistema de coordenadas mundiales, que data de 1984. Está pendiente una próxima revisión para 2010 10. Chip SiRF SiRF Technology, Inc. es una empresa dedicada a fabricar chips para localización. Muchos de los GPS los utilizan. Un GPS con un chip SiRF III es actualmente (año 2008) una buena elección.
Dicho lo anterior, el dato con el que creo que conviene quedarse es que la mayoría de los GPS actuales, en condiciones normales, tienen una precisión entre 1 y 10 metros.
Este valor es realmente bueno en casi todos los usos (por ejemplo, para el cálculo de la distancia total recorrida, lo considero excelente), pero en alguna ocasión no es suficiente. En concreto, en el cálculo del ascenso/descenso acumulado en un track el error es considerable. Hay que pensar que el error total es la suma de los errores parciales, por lo que, en cómputo total, el error es grande.
Algunos GPS minimizan este error al incorporar un altímetro barométrico, que informa al GPS de la altura real en cada momento. En estos casos, de lo que hay que acordarse es de calibrar la altura al inicio de la toma de datos, ya que las condiciones atmosféricas de cada día influyen en la altura que estos detectan.
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